大人気「エメラルドグリーン」

製造初年（模型として）から大雑把に計算しても３５年以上は経過しているＫＡＴＯの「新１０３系」、「ＫＯＫＵＤＥＮ」シリーズには及びませんが、細かい所を手直ししつつのロングセラー商品です。
既にパンタグラフの精密化、ＡＴＣアンテナの別パーツ化、先頭部ダミーカプラーの精密化はされているので、今回はセット内容の見直しがメインといった所でしょう。

１０３系エメラルドグリーン一色塗りは常磐快速線のみの配置でした。（転属・応援による短期間の他路線活躍車は除く）
モデルのクハ１０３は高運転台のＡＴＣタイプなのですが、ＪＲマークが無い国鉄時代の仕様なので実車は未配置でした。
そもそも国鉄時代の松戸区１０３系は「ユニットサッシ車」の配置が少数でした。
「国鉄時代に高運転台車の貫通１０両が新製配置された」という設定とする場合、基本×１＋増結２の１０両編成といった楽しみ方になるでしょう。

ちなみに１５両編成になるのはＪＲ化直後の１９８７年１２月改 正からで、この時にようやく高運転台のクハ１０３が配置されました。
細かい事を言うと基本１０両編成の中間車が全てユニットサッシ車という編成は無かった様です。（惜しいのが１０両中９両までユニットサッシ車だったマト４・８編成）
付属５両もユニットサッシ車で統一された編成は無かった様ですが、変化が激しかったので記録が無いだけかもしれません。
更に高運転台クハの時代の訓練車は中間が非ユニットサッシ車と意外と製品そのままでは上手くいかなかったり。

まあ、その辺りは深く考えずに楽しむアイテムかと思います。
だって形態が揃ってた方が見た目カッコいいじゃないですか！
(2021-11-09)

 追記 

〔2026年ロットで変更点あり〕
製造初年からついに４０年が経過してしまうＫＡＴＯの「新１０３系」、２０２６年ロットではまた手直しが図られます。
今回の変更点はヘッドライト・テールライトのＬＥＤ化とライトケースの色の変更（銀→淡緑）、テールライトプリズムの形状変更です。
（車体の外観は変わりません。）
(2026-01-30)

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