１０３系＜オレンジ＞中間車３両

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Ｎゲージ　ＥＣ・ＥＣセット

１０３系＜オレンジ＞中間車３両

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番１０－１７４４Ｂ

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

路線によっては余剰車が…

モハ１０３（Ｔ）＋モハ１０２＋サハ１０３のセットです。
１０両編成の中央快速線、７両編成の片町線なら無駄なく済みますが、
武蔵野線（６両時代）、大阪環状線だと基本＋増結だとサハが余るかサハが足りないのが悩みどころかもしれません。
武蔵野線８両時代を再現する場合はＡｓｓｙパーツ組でモハユニットを２組購入するよりも増結２セットの方が安上がりなのも悩ましい…。

なお、オレンジのクハ１０３高運転台非ＡＴＣ車のうち武蔵野線・青梅線用として豊田区へ４両「新製配置」されています。
正確には６連２本で、８連化時にちょっと複雑な組成変更をしてモハ１０２を２０００番台に揃えていました。

後年このタイプが２両が武蔵野線へ追加されますが、これは元々中央快速線用として豊田区へ新製配置された車両です。（ＪＲ西日本に譲渡された事で有名となったケヨＥ３８編成です。）

片町線は電化区間が片町－長尾の時代が貫通７両でクハ１０３高運転台非ＡＴＣ車が１０両（５編成）新製配置されました。
１９８９年の長尾－木津間電化開業時にクハ１０３高運転台車の編成も多数が４＋３編成に改造されましたが、１本だけ７連貫通のまま残されました。
(2026-01-30)

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