オハフ１５　国鉄仕様

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Ｎゲージ　ＰＣ・ＰＣセット

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番５２８４

特長

・昭和53年～55年(1978～1980)頃、国鉄時代の14系座席車を製品化

・特徴的な青色の車体と2本の白帯を美しく表現。側面客室扉に白帯ありの形態を再現。

・スハフ14/オハフ15の緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現。また着脱可能な前面幌を再現できるパーツが付属。

・各所のHゴムはグレーで表現

・車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現

・スナップオン台車採用

・スハフ14/オハフ15の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)

・スハフ14/オハフ15の緩急室側はアーノルドカプラー標準装備(交換用ナックルカプラー、交換用密自連形ボディマウントカプラー付属)。各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラー装備

・スハフ14/オハフ15は変換式愛称表示採用。「急行」「つばさ」「踊り子(イラスト)」「(無地)」

・側面表示は白無地。行先表示、各種サボ類などを収録したシールを付属

別売対応オプション

品番11-211 LED室内灯クリア

品番11-212 LED室内灯クリア(6両分入)

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

サービス電源を搭載しない緩急車

車体形状はスハフ１４とほぼ同等ですが、サービス電源用のエンジンを搭載していないのがオハフ１５です。
スハフ１４の電源供給能力が６両なので、６両編成の場合はスハフ１４＋オハ１４×４＋オハフ１５という組み合わせが基本編成となって運用されていました。（例外もあります）
長編成で運用する列車の場合、当初は編成中にスハフ１４が２両だったのですが、故障時の冗長性を考慮して所定ではオハフ１５とする所をスハフ１４としていた時期もあります。
同一列車でも時期によって組成が異なりますのでこだわる場合は編成を調べた方が良いでしょう。
（店舗へのご質問はご遠慮下さい。）
(2026-06-29)

参考になった47人

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