スハフ１４　国鉄仕様

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Ｎゲージ　ＰＣ・ＰＣセット

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番５２８３

特長

・昭和53年～55年(1978～1980)頃、国鉄時代の14系座席車を製品化

・特徴的な青色の車体と2本の白帯を美しく表現。側面客室扉に白帯ありの形態を再現。

・スハフ14/オハフ15の緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現。また着脱可能な前面幌を再現できるパーツが付属。

・各所のHゴムはグレーで表現

・車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現

・スナップオン台車採用

・スハフ14/オハフ15の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)

・スハフ14/オハフ15の緩急室側はアーノルドカプラー標準装備(交換用ナックルカプラー、交換用密自連形ボディマウントカプラー付属)。各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラー装備

・スハフ14/オハフ15は変換式愛称表示採用。「急行」「つばさ」「踊り子(イラスト)」「(無地)」

・側面表示は白無地。行先表示、各種サボ類などを収録したシールを付属

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

要の車両

「特急・急行〇〇セット」ではなく単品でのリリースです。
特急・急行・臨時・団体と１２系同様多目的に使われていました。
扉まで白帯が入っていた時代をプロトタイプとしているので「昭和５３～５５年頃」とされていて「あれっ昭和５６年登場の【踊り子】は？」と思われた方、ご安心下さい。
「昭和５６年の１４系客車で運転された【踊り子】」、扉に白帯入ってます。もちろんテールマークにも【踊り子】入ってます。

東北向けには【つばさ】５１・５２号、こちらのテールマークは白地に文字となります。
１９７３年１０月改正より運転開始、当初は１０両でした。
臨時列車の為、１９８０年１０月の運転時は９両となっていました。

サービス電源用にディーゼルエンジンを搭載しており、スハフ１４×１両でオハ・オハフ×５両まで電気を供給できました。
７両以上になると当然スハフ１４は２両必要となります。
後に故障時の予備を兼ねて６両でもスハフ１４を２両組み込む事もありました。
(2026-01-30)

参考になった16人

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