商品解説
主な特長
〇平成18年(2006)9月の更新工事後の27号機を製品化
〇27号機が持つ2次車の特徴や、貨物機の特徴である元空気ダメ管が増設されたスカートを再現
〇更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う車体裾の段差、移設された製造銘板、区切位置が異なる前面飾り帯を再現
〇運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現
〇銀色のライトリムや運転室側面の「FREIGHT」ロゴ入りJRマークを再現
〇ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
〇マグネット式のクイックヘッドマーク採用。クイックヘッドマーク「たから コンテナ特急」/「おかげさまで50年 鉄道コンテナ輸送」付属
〇スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
〇ナンバープレート、前面手スリ、ホイッスル、列車無線アンテナ、解放テコ取付済
〇メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」、保安装置表記は「SF」「PF」、検査表記は「27-6 広島車」をそれぞれ印刷済
同時発売予定の〈10-1871 コキ102+103 「カンガルーライナーSS60」〉をはじめとした各種貨物列車の牽引に好適です。
ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー
関口稼働可能なＥＦ６６ ０番台最後の１両
ＥＦ６６ ２７号機は更新を受けたのにほぼ国鉄色を纏っているので人気のある機関車です。
２０２２年春頃に定期運用からは離脱していますが、まだ廃車にはなっていません。
２０２４年１２月１８日には吹田区内にて入換とはいえ自走する姿も目撃されています。
聞いた話だと運用に入れると鉄道ファンが群がるので某旅客会社から嫌がられているそうですが、はてさて真相は如何に？
(2025-01-01)
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