高速鉄道の”最高峰”

N700系初期車置き換えの為2020年より導入された東海道・山陽新幹線の最新車両です。
N700系従来の「エアロ・ダブルウイング」から「デュアル・スプリーム・ウイング」と呼ばれる新しい先頭形状になり
外見からの区別もしやすく（？）なりました。
サービス機器も大幅な進化を遂げており大型の貫通扉上情報ディスプレイや全席コンセント設置、車内放送の音量均一化のための指向性スピーカーの導入など従来車N700（A）の懸念、不足点を解消し編成記号はかつて300系が冠していた「Ｊ」が付番されています。

現在も増備が続けられていますが第41編成以降の2次車からは座席種別表示器の廃止、一部号車の窓割の変更など初期車と見た目にも違いが出てきており今後の模型化も楽しみな車両です。

モデルはJ3編成をプロトタイプに美しい先頭形状が表現されており、別付パーツもなく買ってすぐに走らせられる構成です。KATOのN700系列は全周幌再現の為特殊な構造のカプラー（正直とても連結しにくい…これを16両分…？）
でしたが今回から廃止（？）され、比較的連結しやすいカプラーとなっています。

あえて言うのであれば車体の光沢が少し物足りないように感じますのでクリヤなどでツヤ出しすると更に見栄えが良くなりそうです。

日本の大動脈として今を輝く東海道新幹線のエース、お手元に加えてみてはいかがでしょうか？




※ここから余談※
モデルアップされたJ3編成は新製時私が浜松工場から東京まで持ってきた思い出深い編成でもあります。
もちろん偶然なのですがなにか不思議な縁を感じますね…！
(2026-06-24)

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