• レールは洋白＃７０　黒ニッケルメッキ
• Ｓ２８８、Ｒ７３２、Ｒ１４６４は、２５メートルレールの1/87となっていますのでジョイント音が実物同様です
• ポイントの返し（Ｒ１３８０）以外の全ての曲線はレール面で０．５ｍｍのカントが付いています。隣接する直線が緩和カントの役割を果たします
• 通電はジョイナーだけに頼らず、接続ユニットの接点でも接続していますので確実で電圧降下にも対応します。
• 日本の在来線の雰囲気を出すべく枕木のピッチは６．５ｍｍとしました。

■ＨＯ1067 システムトラック概念図

カーブはレール面で０．５ｍｍのカントが付き、 隣接した直線が緩和カントになります。

黒染　洋白レール＃７０ジョイナー以外にもう一つ接点をもっています。
長さは２５ｍの1/87で、実物と同じジョイント音です。

電動ポイントＰ３５７　左／右（詳細）
昭和３０年頃から使用されている５０Ｎレール用の片側分岐器を模型化しました。

これまでの鉄道模型のポイントは、鉄道の分岐器の持っている様々な「機能」ゆえに表れた外観の特徴を一切無視してきました。
レールの継ぎ目周辺は犬釘を高密度にする必要があるため、枕木間隔が詰まります。

• ポイント（分岐器）特有の理屈に合った枕木の配置
• フログ直後に二本ある分岐角度の半分だけ斜めになった枕木の表現
• 負荷の大小によって犬釘の大きさ、形状のつくり分け
• トングレール横動部分の表現

などなどこれらの努力は価格には一切反映されていません

ＨＯＪＣの日本型１／８７　１２ｍｍゲージ暫定規格に合致できるように 製作されています
日本型１２ｍｍは１９８３年のスタート時点でトラック（線路）の規定を発表していますので、メーカー間のばらつきは少ないと言えます
しかし、それでも存在するばらつきに最も上手く対応したＨＯＪＣ暫定規格に合うべく設計してあります
そして、プラスチックの経年変化による縮みがあった場合にも規格から外れにくい寸法を採用しています
脱線の原因が一番集中するフログ周辺ですが、フログの反対側ガードレール頭頂を実物同様レール面より高く（０．１ｍｍ）してあります
また、線路を磨く場合にその点が障害にならないようにガードレール先端部は緩く下げてあります
極めてスムーズな走行、快適な運転が期待出来ます

走行用パワーパックとは別にポイント切り替え用の パワーパックを用意してください。（２．０Ａ以上を推奨） 出力電流が不足しているとポイントが切り替わらなかったり、 不完全な切り替えにより脱線や破損の原因となります。