「こまち」いつまでも

１９９７年の秋田新幹線開業時、「こまち」用Ｅ３系は５両編成でした。１年後の１９９８年に１両増結し６両になりましたが、このときＥ３２９の屋根上のパンタグラフカバーが撤去されず、「パンタグラフがないのにパンタグラフカバーのある連結面」が出現しました。これがＥ３系初期編成の特徴です。これ以後に増備された編成は最初から６両編成で登場していますが、Ｅ３２９とＥ３２８の連結面はパンタグラフカバーが無くすっきりとしています。これまで各社から製品化されたＥ３系こまちはこの６両で新製されたグループだったので、開業時の５両編成が再現できるのは今回の製品が初となります。（２０００年に発売されたＴＯＭＩＸの初回製品はＥ３２９の屋根上のパンタグラフカバーがある初期編成のような見た目ですが、前面窓のワイパーは増備編成と同じ２本となっており矛盾しています。）
Ｅ３系こまちの連結相手は２００２年以降のＥ２系１０００番台「はやて」の期間が長く、模型もそちらの組み合わせで製品化されることがほとんどでした。（というより１９９７年のＥ２’系初回製品以降は皆無でした。）時代は移ろい、併結相手はＥ５系へと変わり、秋田新幹線を追われ、最後は東北新幹線内の「なすの」としてひっそりとその活躍に幕を下ろしたピンクのＥ３系。しかし玩具やゲーム、図鑑やＶＨＳで慣れ親しんだピンクと赤帯の連結こそが正しいカップリングと考える方は多いと確信しています。こまちとやまびことして駆け抜けた最も輝かしい日々の姿をもう一度。Ｅ３系こまちの併結相手は赤帯のＥ２系０番台をお求めください。
(2026-07-10)

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