５８３系〔きたぐに〕基本７両

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Ｎゲージ　ＰＣ・ＰＣセット

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番１０－２２０６

■製品特長

①京都総合運転所(現:吹田総合車両所京都支所)所属で両先頭車がクハネ581で構成されるB4編成を製品化

②延命N工事、平成9年(1997)から始まった2度目の塗色変更施工済、編成が組み替えられる平成22年(2010)頃までの形態を再現

③国鉄色とは異なる、白を基調にグレー、青、金の帯を配したJR仕様の塗色を再現

④側面非常口が閉塞され、ドアコック蓋がユニット化された車体、中間車トイレ側の車端部付近にある手スリを再現

⑤クハネ581は列車無線アンテナが設置された屋根を新規に作成、車体側面の「Kitaguni Express」ロゴを印刷にて再現

⑥サロネ581はサハネ581から改造された車両を新規に作成、二段寝台化により中段小窓が閉塞された外観を再現

⑦愛称表示は変換式トレインマーク採用。「きたぐに」「雷鳥」「シュプール」「シュプール妙高・志賀」を収録

⑧ヘッド/テールライト点灯/前面愛称表示点灯(白色LED採用)

⑨スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現

⑩中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用。先頭部はダミーカプラー装備、角ばった連結器カバーを再現

⑪パンタグラフは耐雪カバーあり、シューは2本ホーンでパイプ状の形態を再現

⑫DCCフレンドリー

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

「晩年」ではない絶妙な時代設定

１９９７～２０１０年頃がプロトタイプという事で調べた所、「シュプール」用に改造されたサロ５８１が２０１０年頃に全廃となっており、Ｂ４編成は組成が変わりました。
組成変更後だと２０１２年の定期運用終了までの約２年間の姿となってしまうのでこの選択は「アリ」でしょう。
臨時列車化後は７両に短縮されましたが、サロネ５８１＋モハネ５８２＋モハ５８３の３両を脱車しています。
よってこのセットだけで正しい最晩年の姿にならない点にご留意下さい。

急行〔きたぐに〕は【雷鳥】とは違い最後まで米原経由（古い言い方なら湖東線経由）で運転されていました。
(2026-06-07)

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