ＥＤ７５　　　０　後期形

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Ｎゲージ　ＥＬ

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番３０７５－５

特長

①昭和43年(1968)に製造された車両を製品化。ブルートレイン牽引も担った青森機関区・盛岡機関区時代の昭和53年(1978)頃の形態を再現

②幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現

③前面ガラスはデフロスタありで表現

④1000番台とは異なる装備のスカートを再現

⑤国鉄形交流機標準の赤2号のボディを美しく表現

⑥前面の手スリはボディと同色の赤2号、解放テコは黒色、各部Hゴムはグレーで表現

⑦スロットレスモーター採用でスムースかつ静粛な走行が可能

⑧アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属

⑨選択式メーカーズプレート:「日立」「東芝」「三菱」

⑩選択式ナンバープレート:「136」「142」「147」「157」

⑪クイックヘッドマーク対応。「ゆうづる」「あけぼの」ヘッドマークを付属

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

交流（50Hz）の万能機関車

ＥＤ７５　０番台は１９６３年常磐線平駅（現いわき駅）電化に合わせてデビューしました。
交流型電機機関車の事実上の標準形とされましたが、北海道と九州ではＥＤ７６の方が長生きしていたのはご存じの通りです。
１・２号機は試作機で３号機からが量産機となります。
量産機は３～１６０号機ですが、大きく５つのグループに分ける事ができます。
製品は「後期形」とされていますが、１３２～１６０号機のグループがプロトタイプです。
このグループは１０００番台初期形と同期だったりします。

ブルトレ牽引の実績もあり、特急～普通・貨物列車と色々使える機関車です。
(2026-07-18)

参考になった37人

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