東武８０００型（後期更新車）東武アーバンパークライン　６両

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東武８０００型（後期更新車）東武アーバンパークライン　６両

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番１０－１６５３

特長

●東武鉄道8000型(後期更新車) 東武アーバンパークライン
・七光台研修区所属の8172編成を「東武アーバンパークライン」ロゴの追加や、CIロゴへの変更が行われた平成26年(2014)以降の形態で製品化
・先頭車の前面・側面に「東武アーバンパークライン」ロゴ、各車にCIロゴが入っている外観を再現
・HIDヘッドライト、LED行先表示を採用、また屋根上のベンチレーターが撤去された後期修繕車を再現
・クハ8400は前面ホロを撤去した形態を新規作成
・各車とも号車番号印刷済。車番横の東武鉄道の社紋が消去された外観を再現

●6両編成にのみ連結されているパンタグラフ1基装備の中間車(モハ8800)を新規金型で再現

●ジャスミンホワイトにロイヤルブルーとリフレッシュブルーの帯を巻いた外観を美しく表現

●先頭車は全車ともヘッド/テールライト、前面表示点灯。白色LED採用

●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現

●各車ともボディマウント密自連カプラー採用

●行先表示シール付属

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

引退しちゃいました…

東武アーバンパークライン（野田線）の８０００型も流石に寄る年波には勝てず引退が進んでいます。
製品は「後期更新車」でプロトタイプの８１７２Ｆは１９７６年製８０００型としてはマイナーチェンジ車のグループですが登場から既に半世紀近く、製品化発表前日の２０２５年１０月３０日に廃車回送されてしまいました。
この前に検査期限を迎えた８１６２編成は検査を通り５０年以上の活躍が確定しましたが、８００００系の投入が進んでおり、残存勢力の動向も油断できません。

８１７１Ｆは１９７６年９月3０日に落成し春日部に新製配置、１９９２年１０月に森林公園へ転属、２０００年に修繕工事を受け、２０１０年１１月の重検に合わせて春日部に転属、デッドマン装置・運転記録装置取付改造後はそのまま七光台へ転属して野田線→アーバンパークラインで活躍して生涯を終えました。

野田線は２０１４年４月に『東武アーバンパークライン』の愛称が導入され、七光台所属車には『TOBU URBAN PARK LINE』の文字が入れられました。
この時点では優等列車の設定が無く、前面種別の表示はありませんでした。
２０１６年３月改正で急行運転を開始、それに伴い普通列車でも種別の表示が行われるようになり、側面行先表示に種別が入るようになりました。
２０２０年３月改正で区間急行の新設（正確にはそれまでの急行の種別変更、より速達化された列車を急行としました。）されました。

…そういやこの編成、側面ドアが５０００系のに交換されているんだけど８０００系とガラス押え形状が違う窓の再現どうすんのかなぁ？
(2025-11-02)

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