商品解説
JRFマークの撤去などが行われた現在の仕様
主な特長
・EH500譲りの堂々たる2車体構造に、交流電機特有のメカニカルな屋根上機器を再現
・両車体側面に設置されたLCXアンテナの膨らみ、運転室屋根上に設置された新幹線と同様の静電アンテナを再現
・赤い車体に新幹線を意識したスピード感を表すシルバーと、本州と北海道を結ぶイメージの白のラインの塗色を美しく再現
・手スリ、解放テコ、信号炎管、静電アンテナ、列車無線アンテナ、ホイッスルカバーを取付済
・フライホイール搭載動力ユニット採用で安定した走行が可能
・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
・選択式ナンバープレート「5、8、14、19」。製造銘板は「東芝」を印刷済。保安装置表記は「PF」「SF」「Ps」「C」
・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
・令和4年(2022)以降に全般検査を受けたJRFマークが撤去された外観を再現
・登場時とは異なる濃い灰色になったスカートや台車、床下機器を再現
ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー
関口付属ナンバーは「3086」の方と一緒！
ＥＨ８００とＥＨ５００の決定的な違いとしてボディ側面の膨らみがあります。
実車はこの中にデジタル無線アンテナが搭載されています。
なお、屋上にも静電アンテナが設置されています。
また、実車は交流２５０００Ｖで走る事が前途で設計されているので、青函トンネル区間では１００％の力を発揮しますが、在来線区間に入ると高速域での性能が落ちるそうです。（牽引力は変わらないのが不思議です。）
まれに「四季島」が乗り入れる時には青森～函館間をＥＨ８００が牽引しています。（ツアー代金半端ないですよ～。）
〔ここまで「3086」のコピペ〕
付属ナンバーは「3086」と同じ車番となっています。変えない辺りが最近のKATOテイストですなぁ…。
(2025-09-29)
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