模型はただの色違い、実物は最高速度１１０ｋｍ/ｈ！

１９８８年より運転を開始する【スーパーライナー】用に投入する予定だったコキ１００・１０１の開発が遅れ、取り急ぎコキ５００００から４５両を電磁ブレーキ化改造して間に合わせたのがコキ３５００００です。ブレーキ性能が異なるため、識別用にオレンジに塗られました。
【スーパーライナー】での活躍はわずか１年ほど、職場をコキ１００・１０１に奪われてからはコキ２５００００に混ざって使われるようになりました。コキ２５００００にダウングレードする話もあったらしいのですが、結局そのままとなりコキ２５００００よりも一足早く２００８年に引退となりました。晩年は関東周辺での限定運用となっていたそうです。

モデルは台車交換後の仕様となりますが、これはＪＲ化後にコキ５００００系の台車で亀裂が見つかるようになり、１９９３年にはついに脱線事故まで起こしてしまい（これは普通のコキ５００００）全車台車を交換した為です。
この仕様だと【スーパーライナー】用としてではなく、コキ２５００００の編成に１～２両入れるのが正しい使い道になるでしょう。（でも２両セット…。）

実車は引退後、３分の１程がＪＲ北海道に譲渡。青函トンネル新幹線工事用としてレール輸送用のチ５００００・チラ５００００に改造されました。（これは用途終了後に海外譲渡）
なお、改造されなかった２両が苗穂工場敷地内で「トレイン・オン・トレイン」試験車として再利用（という名の放置？）されています。


(2020-10-21)

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