突放は男のロマン

プロトタイプの車両は元々ＴＲ４１台車を履いていましたが、現在はＴＲ２２５台車に交換されています。
モデルも現行仕様とする為にＴＲ２２５台車を新規に起こしています。
色々と別パーツを多用しており精密度は高いです。

三岐鉄道東藤原駅では今や珍しくなった「突放」という入換方式を見る事が出来ます。
某動画サイトで見ましたが、所定の位置に車両をきちんと止められる職人技に驚きます。

〔2021/12/07【修正】〕
(2020-08-26)

 追記 

〔こちらの解説は<限定品>からほぼコピペ〕
１９６４年に４０ｔ積みセメント輸送タンク車として製造が開始されたのがこのタキ１９００です。
セメント関連会社が多数所有し、「三セ輸送（石油・石炭・セメント）」の一角を担っていました。
トラックによる置き換えが進み、現在は三岐鉄道東藤原駅～ＪＲ関西本線四日市駅構内の間でのみ使用されるまでに減ってしまいました。
太平洋セメント所有車は上部ハッチが中央のみ大型となっているのが特徴です。（元々は旧小野田セメント車の特徴）
プロトタイプの車番が５桁までの車両は製造時ＴＲ４１系の台車でしたが、後年ＴＲ２２５に履き替えた車両が存在し、モデルもＴＲ２２５台車となっています。（ちなみに１０万１９００番台ー１１万１９００番台は新製時ＴＲ２０９でした。１１万２０００番台－１１万２２００番台はまたＴＲ４１系になっています。１１万２３００番台以降は廃車発生品のＴＲ４１系・ＴＲ２１３及び新造のＴＲ２２５がごちゃまぜ。）
実車は老朽化が進行しつつあり、全検を通したくても「検査不可」で突っ返される車両が出ているようです。

なお、ＭＩＣＲＯ　ＡＣＥ製とは車番は重複しません。
(2021-12-07)

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