おいおいこの編成かいっ！

マイクロエースとしては絶対想定外だったと思いますが、この製品に含まれるサロ１１３－１０１１はシートピッチ拡大車の１５００番台だけで組成された２本のうちの１本、マリ１１７編成（房総ローカル用になる前）に組み込まれていました。
よりによってＫＡＴＯでもマリ１１７編成をプロトタイプに選んで来ました。

※元々サロ１１３は総武快速線経由での成田空港客利用を想定して製造されており、定員はサロ１１０・１１１より少ない４８名（サロ１１０は化けサロ以外６０名、サロ１１１は６４名）となっており、シートピッチにゆとりがありました。
製造直後は大船区・幕張区に配置されましたが、幕張区配置車は製造年（１９７３年）の夏ダイヤでのみ使われ、以降は大船区へ貸し出しを経て転属。
一旦大船区に全車集合しましたが、定員が少なく着席需要に応えきれないのと京阪神地区で使われていたサロ１１２等の老朽化に伴い全車が高槻区と宮原区へ転出してしまいました。（後に全車上京します。）

グリーン車を除き１１３系１５００番台だけで揃った幕張区の１１両基本編成のうちマリ１１８編成はサロ１１０－１２００番台を連番で２両組みこんでおり、ＫＡＴＯでは２６年前にそれを製品化しているので違う編成を…と考えたのかもしれませんがその為にバリ展が難しいサロ１１３を新規で製作するとは…。
まぁ、大船区は１５００番台が少数がバラバラに編成に組み込まれていたからクハ・モハとも同一編成にある１５００番台となると幕張区を選ぶしか無かったんでしょう。

ちなみに大船区のＹ１０編成はサロ１１３－１００７を組み込んでおり、モハユニットのうち一組が１５００番台でした。
これなら同時発売のサロ１２４と差し替えて遊ぶ事も理にかなっていたのですけどねぇ？

（※この項はマイクロエースのサロ１１３－１０１１よりコピペ）
(2026-10-11)

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