ドイツ連邦鉄道の電気機関車144 507号機。
新しいデザイン!

■ 1979年から1980
年頃の運転状況 ■ 2基のSBS-10/54
パンタグラフを装備 ■ 特別に取り付けられたワイパー
■ 低輪フランジ付き車輪セット
■ 運転席と機関室照明

の切り替え可能なデジタル運転 E 44.1シリーズ(1938年以降はE 44.5シリーズと命名)の調達はドイツ機関車産業のイニシアチブに遡ることができます。これらは、1930年にマッファイ・シュヴァルツコップ工場とベルリナー機械製造会社によって製造された試験機関車E 44 101の後継発注であり、E 75シリーズのさらなる発展形です。144 507は
第2シリーズに属し、新たに開発されたより強力な牽引モーターとより長いフレームを備えています。1970年頃、旧来の大型信号灯は全機関車の小型DB標準灯に置き換えられ、パンタグラフは振り子ロッカーと二重研削部品を備えたデザインに置き換えられました。ザルツブルク – フライラッシング – ベルヒテスガーデン間の幹線外での短期運行を除き、これらの機関車は厳しい山岳鉄道で50年間の運用期間をこなしました。1979年夏の時刻表では、IC 511「キームガウ」も144.5の運行スケジュールに含まれていました。これは、機関車が会社、工場、管理部門からいかに高く評価されていたかを示しています。E 44.5の機関車3両は現在も博物館機関車として保存されています。

エディション・フライラッシング「エディション・フライラッシング

」のラベルのもと、旧フライラッシング鉄道車両基地から選ばれたモデルが再現されています。1905年には、当時はまだ蒸気機関車であった最初の機関車が20本の線路を持つ機関庫に移りました。約20年後、電気機関車工場が建設され、その後もさらに建物が建設されました。ROCOはバイエルンのフライラッシング市とも密接な関係があり、ドイツ初の販売事務所がここに設置されていました。このユニークなエディションのモデルたちを楽しみにしています!