ドイツ連邦鉄道IC 511「キームガウ」用の急行列車4両編成。

1等区画車1両(アヴィムズ111形)と2等車3両(Bm 235形)で構成されていました。

1979年夏の都市間システムが「毎時・すべてのクラス」というスローガンで改軌され、IC列車の2両もミュンヘンを越えてベルヒテスガーデンまで延長されました。フライラッシング以南区間では、列車は4席車に短縮され、中央の主車両はフライラッシングに残されました。 ベルヒテスガーデンへの急勾配線では、クラス144.5は当初「主」ICの通常機関車であり、後にクラス111、時折クラス194としても機能しました。
IC 511「キームガウ」ケルン – ベルヒテスガーデンは、1979年から1982年のバージョンで再現されており、フライラッシングの南を走っていました。この車両は空調完備の一等コンパートメントカー(Avmz 111)と二等コンパートメントカー3両(Bm 235)で構成され、いずれもロールダンパーを装備し、アウクスブルク–ミュンヘン高速区間のため200 km/hが認可されていました。
ケルン発着のICサービス間には、フライラッシング発着のローカル列車も貨車群で運行され、時には貨物車も運ぶこともあり、珍しい編成が可能となっています。
セットに含まれるAvmz 111は、特別な特典として再びユニークな作品です。1974年に製造され、ルワ製の新しい単一チャンネル空調システムの試験車として使用され、区画内の電気再加熱機能がありました。直流網でのエネルギー供給に問題が起こる懸念があったため、1000 V、16 2/3 Hzの単一電圧車両として特別に設計され、珍しい車両番号19-94 070(以前は19-73 070)が付けられました。 Bm 235は1974年(黒いロングビーム)と1976年(オーシャンブルーロングビーム)の納入シリーズで、いずれも古いクラス番号とスモーカー/ノンスモーカーの文字が残っています。

エディション・フライラッシング「エディション・フライラッシング」のラベルのもと、旧フライラッシング機関区から選ばれたモデルが再現されています。1905年、最初の機関車(当時はまだ蒸気機関車)が20線の機関車庫に移転しました。約20年後、電気機関車工場が建設され、その後も建物が続きました。ROCOはバイエルンのフライラッシングとも密接な関係にあり、ドイツ初の販売事務所がここに設置されました。 このユニークなエディションのモデルたちを楽しみにしています!