６２００１２８ＯＢＢ　Ｄ７０４　急行客車　３両（２）　ＥｐⅤ

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ヨーロッパ型　ＨＯ

６２００１２８ＯＢＢ　Ｄ７０４　急行客車　３両（２）　ＥｐⅤ

[メーカー名]: ＲＯＣＯ

商品解説

Ｂｍｐｚ　Ｂｍｚ　Ｂｐｚ（２等車３両）

ワゴンセット2とオーストリア連邦鉄道の3両の客車。

2等国内客車、タイプBmpz、2等ユーロフィマ車、クラスBmz、ビュッフェコンパートメント「Stamperlwagen」、クラスBpzを備えた2等シュリーレン車で構成されています。

ウィーンWestbf – Bischofshofen
のD 704としてのバージョン■1992/93
年頃の運転状況■電話コンパートメントとブラッドオレンジ/アンブラグレーの塗装を備えたEurofima車
■国内客車とStamperlwagenの塗装はトラフィックレッド/アイボリー

1991年6月のダイヤ変更に伴い、オーストリア連邦鉄道は「ニューオーストリアタクト91」を導入しました。これは、オーストリア全土で調整された公共交通機関ネットワークへの拡大の第一段階でした。これは、ÖBB設立以来最も大規模なダイヤ変更であり、多くの路線で列車数が顕著に増加しました。D 704/705
は、ウィーン西駅からアムシュテッテンとゼルツタールを経由してビショフスホーフェンまで運行する急行列車で、特定の日(週末、祝日など)にのみ運行され、「NAT 91」で導入されました。ただし、ザルツブルクを経由する通常のルートではなく、ゲセーゼとエンス渓谷を経由します。このルートはキロメートル数では短いですが、建設水準が低く、停留所の数が多いため、移動時間は長くありませんでした。「NAT91」では、列車は全ルートで5時間8分かかりました。ザルツブルク経由の直通IC列車は2時間ごとに運行しており、4時間11分後にすでにビショフスホフェンに到着しました。しかし、列車はウィーンからビショフスホーフェンへの直通接続にはあまり使用されず、何よりもエンス渓谷の観光地を結ぶために使用されました。この列車は、さまざまな貨車や牽引車両で輝いていました。使われたのは当時入手可能で、1日も欠けなかったものだった。