クハ111-2800?

JR西日本の"古い車両を大切に末永く使いましょう計画"によって113系は1998年から2001年にかけて体質改善40Nと呼ばれる更新工事を敢行。
後期型2000/2700番台(当時既に高速化改造を受けていたため7000/7500/7700番台となっていました)を中心に張り上げ屋根化や窓サッシの交換、車内も座席が転換クロスシート化や化粧板の交換などが行われるなど大規模なリニューアルが施されました。車体色も俗に"カフェオレ色"と呼ばれるベージュにブラウン、そしてコーポレートカラーの青色を帯に入れた独自のカラーに塗り替えられ、後に単色塗装化されるまで体質改善車を見分ける大きなポイントとなりました。(ただし関西地区に限る)

さて編成図を見ると「おや?」と思う番台区分が一つあることにお気づきでしょうか。
"クハ111-2800" 、耐寒型で新製された2700番台の偶数方先頭車は2750番台のため一見するとおかしな番号に見えますが、きちんと実在した番台です。
これは諸事情により2005年に宮原へ集められた6連 S-1編成(キトL8編成+MM'721)が名乗っていた車号で、福知山線での運用に際して高速化を解除、結果的に耐寒装備で高速化非対応の2700番台が一時的に復活するのでした。
そしてMM'ユニットはそのまま-5000でよかった(※)のですが、7710番を名乗っていた奇数方のクハ111は原番の2134に耐寒装備の+700をしたクハ111-2834を名乗ることになりました。
ちなみに同様の理由で偶数方にもかかわらず2700番台を名乗っていたのはその反対にいたクハ111-2718。こちらも7760番から原番復帰(2018)と耐寒装備の＋700でこのような車号となっていました。(※ここまで読むと何故MM'ユニットは純正7700番台でないにも関わらず-5000で済ませたのか気になるところですね)
なお約半年後の2007年1月には中間のMM'721番共々再度高速化改造を受け元の7700番台に復帰しています。

さて模型に話を戻すと以前より発売されていたハイクオリティーキットの40N車に着色を施したもので、塗分けが複雑な"カフェオレ塗装"を製品状態で再現。
(私も未塗装キットからカフェオレ塗りに挑戦しましたが西が単色塗装に舵を切った理由がよくわかりました)
先頭部のタイフォンや屋根上のホイッスル、乗務員室手掛けなどがユーザー選択式のため網干、京都、宮原、日根野、広島に至るまで様々な時代で再現出来ます。
カフェオレ統一の4/6/8連は元より非リニューアル車の湘南色や阪和色、また同じ更新車でも比較的原型に近い30N車との混成も工夫次第ではお楽しみいただけます。
付属のインレタには先述した2718/2834番も当然ながら収録。700番台及びその車号の手配が必要となりますが是非S-1編成の製作にもチャレンジしてみてください。

※床下は付属しませんので別途指定のパーツをご手配ください。
(2026-10-12)

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