７２・７３形（青梅線）４両

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Ｎゲージ　ＥＣ・ＥＣセット

[メーカー名]: ＴＯＭＩＸ

商品解説

品番９８５７６

青梅線では1978年まで旧型国電が使用されましたが、72・73形とともに最後までクモハ40形が活躍していました。
青梅線の旧型国電は1960年代にはクモハ+クハの2両編成やこれを2本連結した編成が主体でしたが、1972年頃よりモハ72・サハ78が転入して以降はクモハ73+サハ78+モハ72+クハ79の4両編成が主体となりました。

特徴

●クモハ73のうち奇数車は近代化改造車で方向幕を装備し前面に空気作用管の露出した車両を再現
●サハ78はアルミサッシ2段窓となったアコモ改善車を再現
●クハ79は旧63形の形状が残るタイプを再現
●モハ72はドア窓がアルミサッシとなった500番代のアコモ改善車を再現
●モハ72はDT20形台車装備の姿を再現
●<9018>クモハ40形との組み合わせによりラッシュ時に見られた青梅・五日市線の5両編成を再現可能
●Hゴムはグレーで再現
●ベンチレーター・避雷器は取り付け済み
●ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯
●クモハ73の運行番号表示器はカラープリズムにより白色に近い色で点灯
●運行番号表示部は印刷済みパーツ選択式で「立川・青梅・奥多摩・武蔵五日市」付属
●前面サボは印刷済みパーツ「立川・青梅・奥多摩・武蔵五日市」と印刷なし付属
●ヘッド・テールライト、運行番号表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●配管付き密連形TNカプラー(SP)装備
●先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用
●車番は選択式で転写シート付属
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
製品内容

【車両】
●クハ79
●モハ72-500（アコモ改善車・M）
●サハ78（アコモ改善車）
●クモハ73（奇数車・近代化改造車）

【付属品】
●ランナーパーツ：排障器
●ランナーパーツ：前面表示部
●ランナーパーツ：ATS車上子
●ランナーパーツ：前面サボパーツ
●ランナーパーツ：前面サボパーツ（無地)
●転写シート　　：車番など

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

ついに青梅線まで来たか…

青梅線への７３系の投入は意外と早く、１９６２年の時点ではクモハ７３のみの配置でしたが１９７１年頃にはモハ７２・サハ７８・クハ７９の投入が始まり、１９７２年の時点では４両基本編成と２両増結編成、そして増結用のクモハ４０を組み合わせて１９７８年まで（※）活躍しました。

１９７６年に１０３系が一部投入されると２両増結は先に淘汰（※）、４両基本にクモハ４０を繋げた姿が日中でも見られるようになりました。
１９７８年の１０３系追加投入時には５両編成が３本配置されたのですが、これの名残とも言えそうです。

編成は立川方からクモハ７３・サハ７８・モハ７２・クハ７９となりますが、奥多摩方を向いたクモハ７３偶数車の配置も僅かながらありました。（偶数車は付属編成に使用）
クモハ７３は全金改造車か６００番台が殆どで、原形車は僅かでした。（ＧＭ板キットの７３系の写真のイメージから原形車ばかりだと思っていた方もいるのでは？）
モハ７２は１両を除き５００番台、残る１両もモハ７２８５０だったので性能的には実質全部５００番台という事になります。
サハ７８はモハ７２５００番台の車体を持つ車両が１両も新造されなかった（※）ので、やむなく１００番台グルーブの一部にＡ更新工事を行った車両が存在しました。
クハ７９は１００番台と３００番台がほぼ拮抗しており（３００番台の方が２両多い）、９２０番台は１両のみでした。

今回鉄コレで「５０系・４０系青梅線」なるなかなかニッチなセットが発売されますが、このセットと組み合わせる場合、時代的にクモハ＋クハ＋クモハ＋クハとなりますのでご注意を！
（そもそも鉄コレをＨＧの車両に組み込むのも難儀な事になりますが…。）

※サハ７８５００番台はモハ７２の電装解除車で、モハ７２５００番台から改造されたサハ７８５００・５１６・５１７の３両を除きモハ７２０番台の改造車です。
　サハ７８５００は関東にいた車両ですが青梅線に縁はありませんでした。（種車は三河島事故被災車のモハ７２５４９）
(2025-08-14)

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