商品解説
○A3400(2008年5月再生産)以来17年ぶりの生産
○単機～4重連までお好みで選択できるよう動力付と動力無を単品で発売
○ぶどう色2号に塗装された末期の姿
○ナンバープレートは選択式で「8・9・13・14」が付属、メーカーズプレートは印刷済(川崎)
○パンタグラフ下にある運転室が一段膨らんだ特徴的なボディを再現
○車輪にスポーク軸心部品取付済
○車輪側面ロッドは実車同様可動します
○ロッドの溝と前面のデッキは実車に基づき黒に変更
○デッキ下にある第三軌条用集電シューを再現
○前後ともアーノルドカプラー装着済（ダミーカプラーは付属しません）
ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー
関口メーカー推奨は２Ｍ２Ｔ（私も２Ｍ２Ｔでオススメします）
ＥＤ４２は１９３４年から１９４７年にかけて２８両が製造されました。
１～４が先行試作機、５～２２が標準型で２３以降が戦時型とされています。（戦時型の一部は戦後に落成）
プロトタイプは５－２２、ぶどう色２号となった末期の仕様となっています。
客車・貨車をＥＤ４２で挟み込むように連結していましたが、軽井沢方に１両、横川方に３両連結していました。
（後にキハ５７・８２系が入線してからも同様に連結）
よって模型でもＥＤ４２は４両必要となってしまう訳ですが、メーカー推奨は２Ｍ２Ｔとされていますし、私もこの組み合わせを推奨します。
…が、全く勾配を登らせないのであれば１Ｍ３Ｔのお財布にやさしい組み合わせは否定しません。
ちなみにアプト式としては最晩年となる１９６２年７月から８０系電車による〔準急軽井沢〕が上野～軽井沢間に設定されましたが、８０系電車自体は碓氷峠を越えず、横川～軽井沢間はバスにて輸送したそうです。
(2025-06-23)
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