最後の気動車急行グリーン車

急行"つやま"は1997年11月から運転を開始した岡山と津山を結ぶ急行列車です。
それまで岡山～鳥取を津山線・姫新線・因美線経由結んでいた急行"砂丘"に代わり(地元商工業者からの強い要望を受け)津山線を走る優等列車として誕生しました。

使用車両は"砂丘"に引き続きアコモ改造を受けたキハ58-7200番台と半室グリーン車キロハ28-100番台、また運行開始当初は岡山から津山を急行、津山から先の姫新・因美線内を快速列車として運転し物見峠を越えた智頭までを1日1往復していました。
しかしながら利用者の減少により早くも1999年10月には津山から先の区間が廃止、岡山～津山の僅か58.7kmを結ぶ急行列車となり因美線内を走る姿は見られなくなりました。(同時に所属区は津山鉄道部から岡山気動車区へと変更)
一方、同年12月には全室グリーン車を組み込んだ唯一の急行"たかやま"が廃止。改正後は半室グリーン車キロハ28-100をつなぐ"つやま"がJR線内でグリーン車を連結する唯一の気動車急行となりました。

また急行として活躍する一方、その間合い運用で吉備線の普通列車に充当され、塗装変更を受けた同支社のキハ40系列はもとより他区所から応援に来たキハ58系(黄色の"能登路"色など)ともタッグを組むなど多彩な編成でファンを沸かせました。
しかし1日1往復の急行のためにキハ58系を残すという体系も長くは続かず、2003年10月の改正を以て山口地区から来たキハ48へと交代。グリーン車もリクライニングシートも剝奪された"つやま"は皆様ご存じの"ぼったくり急行"の名で呼ばれるようになってしまったのでした…。

さて"砂丘"と銘打たれているこの製品ですが、前回品と同様に「黒地で西日本斜体の急行幕※」が入っているようなので、キハ65を編成から抜くことでお手軽に"つやま"も再現できます。(こだわり出すとお手軽でなくなってしまいますが…)
"ぼったくり急行"と呼ばれる前の格式高かった"つやま"の再現もいかがでしょう?

※ちなみに"砂丘"時代のアコモ改造・塗装変更車は国鉄書体の方向幕を使っており、末期に増結や代車として入った国鉄色のキハ58が稀に黒地の急行幕を掲げていたようです。

(文責:秋葉原店 Y.S)
(2025-08-19)

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