分かってるねぇ！

横浜線の72・73系電車は京浜東北線直通列車こそ7両編成でしたが、線内運転は基本的に4両編成でした。
車両需給の関係か、クモハ７３+サハ７８+サハ７８+クモハ７３という編成が少なからず存在し、製品はこのサハ2両をクモハで挟んだ編成がプロトタイプになっています。
クモハ７３の偶数向き車は元々製造数が少なく（逆にクハ７９ 100番台は奇数向きが皆無）、転用時に先頭車が不足したため、モハ７２からクモハ７３へ改造された車両が少なからず存在しました。
元モハ６３を改造したモハ７２ 0番台は車体を乗せ換えて全金車体のクモハ73 500番台となりましたが、車体構造が見直されたモハ７２ 500番台からの改造車は車体はそのままに500番台に準じた運転台を取り付けてクモハ７３ 600番台となりました。

クモハ７３ 600番台のうち奇数車はパンタグラフ側に運転台を取り付けたため、あまり違和感は覚えませんが、偶数車はパンタグラフの無い側に運転台を取り付けたので、どこかユーモラスな車体形状となりました。

このセットにはその「クモハ７３ 600番台・偶数車」と全金車体に乗せ換えた「クモハ73近代化改造車・奇数車」が含まれます。
また、サハ７８は将来を見据えて1952年以降製造されず、車内アコモ面で見劣りする様になってきたため、一部の車両はアコモ改善を行いました。
この車両は関東では横浜線で多く見られたため、このセットにはその仕様の車両が含まれます。
見た目がデコボコでも同一形式として走ってしまうのが72・73系の面白い所でしょう。

ちなみにサハ７８ですが、1952年以降は1両製造していなかったので、モハ７２ 500番台に準じた車体形状の車両は存在しなかったはずですが…何事も例外事項は発生するもので、モハ７２を電装解除したサハ７８ 500番台のうち「７８５００は三河島事故罹災車復旧」で、「７８５１６・７８５１７はサハ８７のモハ８０改造用に電装品を移植した為」に「モハ７２ 500番台に準じた車体形状のサハ７８」が存在していました。
（製品とは関係ないのですが、サハ７８５００は横浜線で活躍していたのでご参考程度に…）
(2025-02-19)

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