商品解説
【DF50が重連で牽引、土讃本線で活躍した石灰石輸送列車】
ホキ5200は昭和33～36年(1958～1961)にかけて日立製作所で計20両が製造されました。
独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。土佐石灰工業所有の私有貨車で、土佐石灰工業専用線から土讃本線の斗賀野～多ノ郷を通り、セメント工場へと石灰石を運んだ石灰石輸送列車に用いられ、約13kmの区間をDF50重連牽引のピストン輸送により、月10万トンの石灰石を搬送していました。
主な特長
〇車両の両端に寄った台車位置、全溶接構造の車体、底扉開閉のために備えたメカニカルな機器を的確に再現
〇アメリカ形貨車にも似た外観を持つ他に例を見ない独特の形態、全溶接構造の車体を表現
〇落成時に履いていた日立C-1台車、車体裾の空気管を再現
〇塗色は黄色1号の帯が入った「ロホキ」時代の外観を再現
〇アーノルドカプラー標準装備
〇ナンバー、車体表記を印刷でリアルに表現
〇別パーツの積荷は、石灰石のモールドで取り外しが可能。積・空の両方の形態を再現
〇かつて土讃本線で見られた石灰石輸送列車をイメージしたホキ5200×9両のセット。2セットを揃えることで実車同様の18両編成を再現可能
〇9両のうち1両は操作室が備わったホキ5205をラインナップ
〇ユーザー取付パーツとして標識灯、時期違いで見られた反射板、交換用ナックルカプラーが付属
ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー
飯高四国のホッパートレイン
ここでしか見られない貨車です。
ほぼ固定編成で１８輌で組成されていました。
吾桑駅ー斗賀野駅の２５パーミルの下り坂では、キーキーと派手なブレーキ音を響かせて走っていました。
車両は、秩父鉄道のヲキ、ヲキフに似ていますが、ホキ５２００の方が大きいです。
(2024-12-08)
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