9000系より新しい8000系のサハ8564

9000系10両編成の増備が続く2008年08月28日の深夜、高尾線内でクハ8728が脱線大破。

そこで京王電鉄は9000系の増備が終わった2009年12月に1両の8000系中間車を製造しました。
その車両こそが9000系より新しい8000系【サハ8564】です。

運転台付先頭車(クハ8728)が廃車になったのに、新造されたのはまさかの運転台の無い中間付随車(サハ8564)※そのカラクリは後日、追記いたします。

サハ8564は一部の仕様が従来の8000系から変更され、ドアなどが9000系10両編成などと共通のものになっており、そのドア窓の違いも再現。
また、新宿方はクハ8764と連結するため、妻面貫通路が板で塞がれている状態も再現されています。

模型ではサハ8564とクハ8764との連結はドローバーですが、実車はクハ8764に合わせサハ8564の新宿方は1段電連付きの密着連結器でした。
今ではクハ8764がサハ8514に改番され、運転台が撤去に伴い両車両の連結器は永久連結器になっています。
(2026-10-02)

 追記 

クハ8728の代役に抜擢されたのが4両編成の最終増備編成新宿方先頭車クハ8814
当時の8000系10両編成は6両+4両の組成となっており、クハ8814は10両編成の4号車としてクハ8764と向き合って連結されていました。
分割併合運用が無くなり、運転台付先頭車が編成中間に封じ込められた状態で大きなデッドスペースになっていました。
そこで運転台があるのに中間車と化していたクハ8814を「2代目クハ8728」に改番、改造しました。
そして、クハ8814が組み込まれていた場所に今回の主役9000系より新しい8000系【サハ8564】を組み込んだのです。
(2026-10-10)

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