２次車からこの仕様（青帯）になりました

プロトタイプは「第１６編成」こと６１６１Ｆです。
新造時から青帯でデビューした「２次車」です。１９７２年製造の「地下鉄車両」ながら将来を見据えて「冷房改造可能」なように設計変更されたグループです。２次車は後に１次車（第１２編成除く）に組み込まれた車両以外全車冷改されました。（ややこしいなぁ。）
前面帯が入ったのは１９８８年秋以降らしいので、１９７２年～１９８８年頃の都営三田線を再現するのに適したアイテムです。
最大の問題は「この時代どこにも乗り入れしていない」事ですが…。（そもそも東急目黒線直通は６３００系になってからなので６０００系共通の悩みですね。）

元々の予定では東武東上線・東急池上線－大井町線－田園都市線との直通計画だったそうで、東武東上線は上板橋～高島平（後に和光市～高島平に変更）までを、東急線側は五反田～泉岳寺まで新線建設して接続の予定でしたが、まず東急側が「大手町出るのに遠回りだしやっぱ銀座線に乗り入れたい！（要約）」と計画放棄。東武も「池袋通らないのはちょっと…あ、有楽町線なら池袋通るしそっちがいい。ごめんね（要約）」とこれまた計画放棄。
これにより元々「都営１号線規格」準拠での建設を諦めさせられわざわざ制定した「都営６号線規格」は無意味なものになり無駄が発生する都営地下鉄としては「ふざけるな！（もちろん要約）」と抗議するものの２社に押し切られてしまいました。
なお、南北ともに延伸を諦めた訳ではなく、色々模索する訳ですがどうも上手くいかず、ようやく南側は営団南北線と一緒に東急目蒲線へ直通する事ができましたが、北は国鉄が埼京線を開通させた為に大宮への延伸計画も諦めざるを得ない事になってしまいました。
（埼玉県内一部の自治体では今でも都営三田線埼玉延伸を熱望している様ですが…。）




(2020-11-22)

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