商品解説
１９８８年より製造のコンテナ車、従来の車両より台枠が１００ｍｍ低くされ海上コンテナの積載が可能となっています。
コキ１０１＋コキ１００＋コキ１００＋コキ１０１の４両ユニットが３ユニット計１２両（車番違い）になります。
JRFロゴマーク印刷済み 各車両で車番が異なる ブレーキハンドル工場取付済み
反射板付属 別売りのコンテナを搭載しても収納可能なケースを使用
コキ101-37 コキ100-37 コキ100-38 コキ101-38 コキ101-87 コキ100-87
コキ100-88 コキ101-88 コキ101-109 コキ100-109 コキ100-110 コキ101-110
【付属品】ランナーパーツ：反射板
オプションパーツ
・TNカプラー
・0393 密自連形TNカプラー（Sカプラー対応・グレー・24個入）
ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー
関口登場から３０年超、廃車が進行しています
コキ１００量産車とコキ１０１は１９８８～１９８９年にかけて６６ユニット（２６０両（※））が製造され、まずは暫定でコキ３５００００を使っていた【スーパーライナー】に投入されました。
コキ３５００００は必要最低数の４５両しか改造されていないので、他にコキ１００００系を使っていた列車等にも投入されています。
（※４両×６６ユニットだと２６４両で数が合いませんが、不足する４両はコキ１００試作車４両を組み込んで都合２６４両となっています。）
流石に寄る年波には勝てないのか２０２３年から老朽廃車が始まっています。
東海道・山陽本線を走り回った全盛期を再現するなら２セットで２４両編成となり、運転会では迫力抜群となります。コキ１０４など単車×２両を加えて２６両というのもロマンですね。
もちろんコンテナは満載した方がカッコいいでしょう！
また、東北本線や高崎・上越線、北陸本線にも入線しており、東北本線では「Ｕ４１Ａコンテナ（NISSAN）」を積んで走った実績もあります。
(2024-11-06)
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