両軸！

コアレスモーターは体積当たりのトルクが大変大きいので鉄道模型では重宝されています。
このモーターはコアレスモーターですが巻線の仕方が全く異なります。
電磁石は電気を流すコイルと磁力の発生は直角です。　フレミングの左手の法則はその方向を覚える為のものです。
コアレスモーターはコイルの巻き方は通常はMAXON巻を使っています。　巻線の自動化機械化が可能です。
IMONコアレスは巻線が磁力の方向と直交する理想的な巻線になっています。
これとて高額な巻線機を使って巻くのですが、人手が必要で、直径と長さが同一な物しか作れません
サイズはこの1616１種類です。（他の寸法も作れますが大変高価になります）
片軸が基本で「1616S」と命名されました。
この「1616S2」は無負荷回転数を9900rpmから10500rpmと僅かに高めた物でその分「停動トルク」が向上しています。
停動トルクとは規定電圧を掛けて測った停止状態でのトルクです。
蒸機によく使われるファウルハーベル1717と比較して丁度２倍の停動トルクを発生します。　1717は高速回転なので停動トルクに有利なその事を勘案すると３倍と推定されます。
MAXON巻は長い形が有利なので、径と長さが同一でしか作れない画期的なコイル直交モーターの強力さを訴えるのには「２倍」と言っています。
このモーターは鉄道模型用に作られたモーターですので使いやすいM1.7ビスが指定でリード線は両方共目立たない黒を半田付けしてあります。（ドイツスイスのコアレスはM1.6指定＝入手困難）
回転速度を10000を僅かに超えたところに持って来たのは30:1のギヤ比で減速した時、無負荷で動輪は340rpm程度となります。
日本の蒸気機関車の最高速度は動輪300回転付近に設定されていますので、C57C59等単機では12V時113km/h程度となる勘定です。
年配のモデラーの方はもっと高速を望まれるかもしれませんが、もっと低回転を望む人も居ますのでこのくらいが妥当なのかなと思っています。
マクソン、ファウルハーベルと比べて２倍のパフォーマンスで値段がこの程度なのは製造現場とお客様が近いからです。
(2020-04-05)

両軸です。
(2020-04-05)

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