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商品解説
DCC/サウンド
NEMシャフト搭載モデル、電動カップリングを装着した
レイルジェットモデルの前方で使用するためのカップリングアダプターが付属します。バッファビーム
にピクトグラムが表示された現在の動作状態。ÖBBレイルジェットの列車の前だけでなく、他の多くのタイプの
列車の前でも使用します。ハイビームとヘッド/テールライトの切り替え可能なデジタルモードでは、ヘッド/テールライト
の切り替えが可能です。ÖBBのライセンスモデル
Z21運転室が利用可能
1999年夏に最初の「トーラス」機関車クラス1016が試運転されると、オーストリアの電気機関車の急速な近代化が始まりました。15 kV/16.7 Hz および 25 kV/50 Hz の交流運転用のこの万能機関車のデュアルシステム バージョンも調達されました。2006 年までに、282 両のクラス 1116 機関車が供用されました。時速230kmで承認されています。出力は6,400kWです。レイルジェット
はヨーロッパの長距離輸送の重要な部分であり、オーストリアの重要な都市だけでなく、海外の目的地も結んでいます。機関車 1116.201–251 は、ミュンヘンのシーメンスで 2008 年 12 月に導入されたレイルジェット サービスに適合しました。1116 238は2011年5月にこのための機器を受け取りました。
オーストリア連邦鉄道の電気機関車1116 238。
NEMシャフト搭載モデル、電動カップリングを装着した
レイルジェットモデルの前方で使用するためのカップリングアダプターが付属します。バッファビーム
にピクトグラムが表示された現在の動作状態。ÖBBレイルジェットの列車の前だけでなく、他の多くのタイプの
列車の前でも使用します。ハイビームとヘッド/テールライトの切り替え可能なデジタルモードでは、ヘッド/テールライト
の切り替えが可能です。ÖBBのライセンスモデル
Z21運転室が利用可能
1999年夏に最初の「トーラス」機関車クラス1016が試運転されると、オーストリアの電気機関車の急速な近代化が始まりました。15 kV/16.7 Hz および 25 kV/50 Hz の交流運転用のこの万能機関車のデュアルシステム バージョンも調達されました。2006 年までに、282 両のクラス 1116 機関車が供用されました。時速230kmで承認されています。出力は6,400kWです。レイルジェット
はヨーロッパの長距離輸送の重要な部分であり、オーストリアの重要な都市だけでなく、海外の目的地も結んでいます。機関車 1116.201–251 は、ミュンヘンのシーメンスで 2008 年 12 月に導入されたレイルジェット サービスに適合しました。1116 238は2011年5月にこのための機器を受け取りました。
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