商品解説
特長
①E4系新幹線「Maxとき」
・新潟新幹線車両センター所属のP9編成を製品化
・ピンク色に変更された帯はもちろん、3羽の朱鷺が描かれた側面のロゴマークを的確に再現
・車体ナンバー、車体表記を美しく表現(また7号車・8号車の客扉横の案内ステッカーを印刷で表現)
②実車の持つスピード感あふれる流線形の車体形状と美しいカラーリングを、余すことなく再現
③7号車・8号車は室内灯照明板組込済。別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能
④PS201形パンタグラフや避雷器、アンテナ類等の屋根上機器を的確に再現
⑤スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。中間動力車1階部分はシースルーで再現
⑥中間動力車(E459-200)の1階部分はシースルー化
⑦年代により異なる車体外部の表記類や行先、グリーン車ドア脇の座席表示などを含めたシールを収録
⑧ヘッド/テールライト点灯(消灯スイッチ付)
⑨実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載
⑩中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.標準装備
⑪DCCフレンドリー
ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー
関口伝説の座席定員世界一（２編成併結時）
海外では今でも２階建ての高速列車が走っていますが、日本ではＥ４系の引退で見る事は出来なくなってしまいました。
２階建て新幹線の始祖、Ｅ１系の１２両に対しＥ４系は８両、但しＥ４系は２本併結した１６両編成とすることにより、当時世界最大級の座席定員を誇り、ギネス認定されました。
この収容力のすごさを語るエピソードとして高崎線で運行支障があり、新幹線振替により高崎駅の新幹線上りホームは乗客でいっぱいに！そこへ来たのがＥ４系、駅員さんの「待っている皆さん全員座れます。」という自信をもった案内。本当にホームで待っていた乗客は座って東京方面へ向かう事が出来たそうです。
８両でも存在感たっぷりなＥ４系、お手元にいかがですか？
(2026-04-12)
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