西武鉄道保存車　Ｅ８５４

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Ｎゲージ　ＥＬ

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番１３００９－９

2024年10月に開通55周年を迎えた西武鉄道秩父線を記念し、横瀬車両基地に保存されているE854号機を製品化！

昭和44年（1969）10月、西武秩父線の開業に伴い旅客輸送と並行して秩父地方からのセメント輸送を担うため、西武鉄道は私鉄初となるF級（6軸動力）電気機関車のE851形を新造しました。また三菱鉱業セメントではタキ1900形タンク貨車とテキ401形ボギー有蓋貨車を新造し、貨物輸送が開始されました。セメント列車の運用は三菱鉱業セメントのある東横瀬（貨物駅）から国分寺・池袋間を、昭和48年（1973）に国鉄武蔵野線が開業してからは、東横瀬～新秋津間となりました。途中の東横瀬～芦ヶ久保間に25‰（パーミル）の連続勾配があることから、セメントを満載した1000tクラスの貨物列車を牽引するには私鉄最大・最強を誇るE851形の重連を必要とするなど、本格的な山岳路線の貨物輸送を見ることができました。

【主な製品特長】
・レッドを基調にクリームのストライプを配したヨーロピアンスタイルの塗色を美しく再現
・側面の社紋・車番表記は印刷済
・精悍な車体、重厚な台車まわりや屋根上を的確に模型化
・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
・さよなら運転時やイベント展示の際に掲出していたヘッドマーク２種を付属

【付属部品】
・避雷器
・前面手スリ、解放テコ
・交換用ナックルカプラー×1両分
・ヘッドマーク2種(さよなら運転時のヘッドマーク)×各1

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

モン太

マグネットは仕込めません

マグネット対応のヘッドマークが付属していますが、説明書には「両面テープなどで」とあります。はて？
車体を分解してみるとキャブインテリアはＥＦ６５と共通のようで、マグネット（Ｚ０３－１２０６）を仕込めそうな構造です。しかし…
車体裏側にマグネットの逃げとなる窪みがなく、また前面ガラスの裏側の形状も不対応なので無理でした。
残念。
(2026-01-06)

参考になった3人

関口

大井店

「タイプ」じゃないのに何故ホビセン？

引退後も横瀬車両基地にて保存されているＥ８５４が「ホビーセンターカトー」ブランドにて製品化です。

そもそもＫＡＴＯの西武Ｅ８５１のプロトタイプがＥ８５３・８５４です。
現行品（と言ってももう発売から１０年近く経ちますが…）との大きな違いは社紋と車番が印刷済になるのとヘッドマークが付属しているかどうかという点程度かと思われます。
同時期再販予定の貨物列車セットはＫＡＴＯブランドなのにこちらは何故「ホビーセンターカトー」ブランドとするのか謎です。
(2025-03-08)

参考になった124人

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