ＤＦ５０だから重連！だからまた良し！

Ｃ５７の速度とＤ５１の力を併せ持つという触れ込みで登場した日本初の本線用ディーゼル機関車ですが、実際には
Ｃ５７の力とＤ５１の速度を併せ持つというややひ弱な性能と言われています。
現に中央東線でＥＦ１３に牽かれて甲府に到着した急行【アルプス】は甲府行の１両を落としてという編成が同じままでＤ５１単機牽引がＤＦ５０重連に置き換えられて無煙化を果たしています。
そんなＤＦ５０を可愛い奴と思うのか素晴らしい人気者です。
０番代ズルツァーエンジン搭載機は125,600cc直列8気筒で連続定格1,060PS/800rpmで焼玉エンジンエンジンの様な「タブタブタブタブ」という独特の音を発し、MT-48モーターで端子電圧225V520Aで600KW
500番代ＭＡＮエンジン搭載機は136,778ccＶ形12気筒で連続定格1,200PS/900rpmで「ドドドドドド」と連続低音を発し、同じMTｰ48モーターながら端子電圧250V520Aで660KWを発生しました。

IMONではそれぞれのDCCサウンドを用意してあり、搭載可能です。

模型としての動力はＣ５７、Ｄ５１と同じIMONコアレス1616Sから前位側に設置されたタワー形IMONギヤで床下に導き、１方向から全動軸を一斉に駆動しています。　台車間はシリコーンチューブで結ばれています。
後位側には電圧をコントロールされた小型モーターが置かれ、17:1ＦＭギアで冷却ファンをゆるゆると回します。
此処には村田製作所製のスーパーキャパシタが有り、線路に給電されると蓄電するに従いファンが回り、線路から持ち上げても暫は廻り続けています。

国鉄のＤＬ、ＥＬの中で初めてBｰBｰBの軸配置を採用した機関車で無理なロングランで故障の憂き目を見ることが多かったようですが、模型の世界では信頼性抜群の可愛い機関車になると確信しております。
(2020-03-30)

 追記 

ＤＦ５０８はお召し本務機で前位側ステップに日章旗を通す穴が開けられてステンレスの手摺りと帯、グレーに塗られた屋根、どこに隠してあるのか紀州では見掛けない鎧形エアフィルターに飾られた晴れ姿です。
(2020-03-30)

参考になった19人  参考になった