これまたややこしい変遷がある編成を…

プロトタイプは武蔵野線で最後まで活躍したＭ２０編成ですが、これまたややこしい変遷のある編成で、元から１・８号車がトウ５、２・３号車がトウ１２、４・５号車がハエ２３、６・７号車がトウ６０と２両単位での寄せ集め編成です。
で、この８両が初代Ｍ２０を組んだ訳ですが、そのままで最後まで活躍したわけではありません。
２００５年４月に旧Ｍ２０編成はＭ５・Ｍ１７編成とモハユニットを組み替え。
１・４・５・８号車はＭ２０のままですが、２・３号車が元Ｍ５の６・７号車、６・７号車がＭ１７編成の６・７号車という組成になり新Ｍ２０編成となりました。
この変更で２・３号車と６・７号車のモハユニットが連番ではなくなりました。
２０２０年１０月１９日の０１Ｅ運用を以て武蔵野線での営業運転は終了。
同年１０月２１日に廃車となり、インドネシア（ＫＡＩ）へ譲渡されました。

廃車回送時は最後尾の前面幕に京葉車セお手製の「ジャカルタ」行を表示させていたのがお茶目でしたね。

この廃車回送を再現する場合、ａｓｓｙパーツの「4414-7Ｄ　K1 1 88 107　台車」と「4134ZC モハ２０４床下セット」+「4152-1D　モハ210-2000台車DT50」が必要となります。
モハ204の床下セットとDT50台車は動力入り車両の差し替え用です。（店頭での事前予約をお願いします。受注生産の為、受注締切日以降のご予約はお受けできません。）
4414-7Dはクハ２０５の運転台側台車の交換用です。（店頭での事前予約をお願いします。受注生産の為、受注締切日以降のご予約はお受けできません。）
（クハ２０５のスカート・ダミーカプラーは取り外すことになります）
また、牽引機のＥＦ８１　１４０号機の双頭カプラーは「フック付き」でないと繋げられませんのでもしフック無しであれば「Z01-0257　双頭式カプラー（フック付）」もご用意下さい。
(2025-08-03)

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