３０年弱の時を経て復活！

TOMIXからは旧製品が1984年に製品化され、1997年に「サロンエクスプレス東京　ファイナルセット」の発売を以て生産終了となっていました。
あれから約３０年、完全新規設計としてリリースされます。
詳しい事は商品解説欄をご覧いただくとして、「サロンエクスプレス東京」自体は１９８３年、当時の国鉄東京南鉄道管理局（以下南局）で使われていた「シナ座」の主な利用客層よりも若い世代をターゲットとした団体専用車両として１４系座席車を改造し、国鉄初の「欧風列車」として登場させました。
同時期に改造された「サロンカーなにわ」・「ユーロライナー」と合わせてこれが大当たりし、「ジョイフルトレイン」が日本全国で走り回るようになりました。
なお、南局にいた「シナ座」は水戸客車区へと転属し「ふれあい」となりました。

「サロンエクスプレス東京」は「パノラマコンパートメント車（１号車）」・「コンパートメント車（２～６号車）」・「パノラマラウンジ車（７号車）」で構成されており、７号車にはビュフェカウンター（※）も備えられており、各部屋への飲食物の提供も行われていました。

バブルが崩壊すると「サロンエクスプレス東京」のような「欧風客車」の稼働率が下がった為、和洋折衷の「江戸」を倣った改造が行われる事となり、１９９７年１月４日をもって営業終了。和風客車の「ゆとり」へと生まれ変わることになります。

※正しくは「ビュッフェ」または「ブッフェ」ですが、国鉄当時は「ビュフェ」と案内されていたのでそれに則っています。
(2026-05-13)

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