商品解説
オーストリア連邦鉄道の客車2両と荷物車1両の車両セット1。
2 台の 2 等国内客車 (クラス Bmpz) と手荷物車 (クラス Ds) で構成されています。
ウィーン Westbf – ビショフスホフホフェン
発の D 704 としてバージョン 1992/93
年頃の運行状況 1991 年 6 月の時刻表変更
に伴い、オーストリア連邦鉄道は「ニュー オーストリア タクト 91」を導入しました。これは、オーストリア全土の公共交通機関の調整ネットワークへの拡張の第一段階でした。これは、ÖBB の存在以来最も大規模な時刻表の変更であり、多くの路線での列車数の顕著な量の増加も含まれていました。 D 704/705
は、ウィーン西駅からアムシュテッテンとセルツタールを経由してビショフスホフェンまで続く急行列車で、特定の日(週末、祝日など)にのみ運行され、「NAT 91」で導入されました。ただし、ザルツブルクを経由する通常のルートではなく、ゲザウゼとエンス渓谷を経由します。このルートはキロメートルの点では短いですが、貧しいため、より良い移動時間を提供しませんでした 開発の基準とより多くの停留所。「NAT91」では、列車は全ルートで5時間8分かかりました。ザルツブルク経由で2時間ごとに運行されている直通IC列車で、4時間11分後にすでにビショフスホフェンに到着しました。しかし、列車はウィーンからビショフスホフェンへの直通接続にはあまり使用されませんでしたが、何よりもエンス渓谷の観光地を結ぶために使用されました。この列車は、さまざまな貨車や牽引車両で輝いていました。 使われたのは当時入手可能で、1日も欠けなかったものだった。
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