まさかこの編成を塗り替えちゃうとは…

東武８１１１１Ｆはリバイバルカラーとして「セイジクリーム」一色の姿となっていましたが、２０２５年６月３日に南栗橋工場へ検査入場、７月２日に出場したらなんとこげ茶色となっていました。（６月２４日にはこげ茶色の姿が目撃されていました。）
７月１０日で東上線（池袋～寄居間）全線開通１００周年というタイミングだったので白羽の矢が立ったのでしょう。
この姿での営業運転は７月１３日からで、運行期間は「当面の間」とされています。

１９２５年の全通時はもう「東武鉄道東上本線」でしたが、しかも非電化で蒸気機関車が客車や貨車を牽引しており、このぶどう色の車体は当時の客車をイメージしたものだそうです。
東上鉄道が東武鉄道と合併したのは１９２０年７月２７日で、当初目的としていた渋川までの免許についてはまず合併前の６月に高崎～渋川間の免許を失効。さらに寄居到達前の１９２４年５月に寄居～高崎間の免許も失効し「東上」の名前だけが残りました。

東武８０００型もNゲージだと昔はGMキットしか無かったのに今や４社で競合するというカオスな状況、この色が登場した時、最初に手を挙げるのはどこかと思っていましたが、意外にもマイクロエースが一番乗りとなりました。
(2025-10-21)

 追記 

〔…イヤな予感はしたんですよ〕
４社競合で現役となったらもう１社が動くんじゃないかって気はしてまして、当該編成のセイジクリームと合わせて「赤いパッケージ」で製品化が発表されました。
(2025-10-31)

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