５０・４０系　青梅線２両

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鉄道コレクション　Ｎ

[メーカー名]: ＴＯＭＩＸ

商品解説

国鉄50系電車は17ｍ級車体の車両でモハ50形、クハ65形、サハ75形を総称した形式です。
のちの形式称号規程改正によりクモハ11、クハ16、サハ17にそれぞれ改められました。
国鉄40系電車は20ｍ級3扉車体、ロングシートの車両を総称した形式です。
青梅線では長らく50系、40系を含む17ｍ級、20ｍ級の車両が混用されていました。
のちに、20ｍ級の車両に統一されましたが、20ｍ級の車両も1972年度から導入された新性能電車の103系により置き換えられ姿を消しました。
本製品は17ｍ級のクモハ11形と20ｍ級のクハ55形を2両のセットにしています。
TOMIX製品の72・73形やクモハ40形と並べて往年の青梅線をお楽しみください。

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

「５０系」表記がこだわりを感じる…

プロトタイプの形式名から「クモハ１１＋クハ５５」じゃダメなんですか？と言いたくなる商品名ですが、私としては「分かってるナァ」という印象です。
「５０系電車」とは１９３２年（昭和７年）より木造車体の「デハ６３１００系」（当時公式には「系」で括っていなかったので、ここでの「系」は便宜的なものです）を種車として車体を鋼製に改造した車両たちです。
１９５３年（昭和２８年）の形式称号改正で、最初から鋼製車体で登場した３０系・３１系・３３系とまとめられてしまいましたが、この３形式と５０系とでは車体長が僅かに異なりました。（種車の台枠を再利用していたため５０系の方が僅かに短い）
よってこの製品の「クモハ１１」は「モハ５０」を改番した４００番台という事が分かります。
また、クハ５５も製造年次によって形態差が様々ですがこちらは切妻顔となります。

１９６４年２月時点で既にクモハ７３は投入が始まっていましたが、この時点での７３系はクモハのみ投入、これはモーター出力の弱いクモハ１１・クモハ４１の置き換えが目的だったと推測されています。（乗客収容力に対してのモーター出力だとクモハ４１＜クモハ１１＜クモハ７３）
この時点でクモハ１１が１８両配置だったのに対し、クハ５５は５両の配置だったので（クモハ７３は１２両）、製品的にはなかなか「攻めた」内容な気はします。
(2025-08-14)

参考になった8人

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