東急５２００系／旧５０００系大井町線　５両

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Ｎゲージ　ＥＣ・ＥＣセット

東急５２００系／旧５０００系大井町線　５両

[メーカー名]: ポポンデッタ

商品解説

品番６０５３Ａ

行先：二子玉川園
共通仕様
2025年4月時点での予定仕様です。変更となる場合があります。

・テールライト・ヘッドライト点灯仕様
・前面行先表示点灯仕様
・カプラーはアーノルド仕様
・先頭車ダミーカプラー仕様
・ブック型ケース仕様でご提供いたします。
・対応室内灯ポポンデッタLED室内灯Pタイプ
　推奨色：黄白色・白色（好みでご選択ください）

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

関口

大井店

東急５２００系というと大井町線のイメージ

「日本初のステンレス鋼製車体の電車」として１９５８年にまずは３両が製造され、東横線で運転を始めました。
翌１９５９年に中間電動車のデハ５２１１を組込み４両化、これが東横線での黄金時代となります。（急行運用はこの時期だけ）
１９６４年の東横線５両化に伴い当時の田園都市線（大井町～二子玉川園～溝の口）へ転属となりました。
この間の１９７２年の更新工事を受けており、車体側面・妻板裾部のコルゲートが撤去されました。
（デハ５２０２は１９７７年の踏切事故復旧に伴い前面コルゲートも減らされました。）
１９７９年３月にデハ５１１７を組み込んで５両化されるも同年８月の「新玉川線」開業に伴う「大井町線独立」に伴い東横線へお里帰り。
デハ５１１７を抜き、デハ５０５４－デハ５０５０の２連を加えた６両編成となって各駅停車の運用に使われました。
しかしここでは長く使われず、１９８０年３月で東横線での５０００・５２００系運用終了に伴い再度大井町線へ転属。
再度デハ５１１７を組込み大井町線に凸凹編成が帰って来ました。

…とここまででも複雑な変遷を遂げています。
この製品は１９８０年３月に再度大井町線にやってきた後、１９８３年にヘッドライトがシールドビーム２灯化された後の晩年の仕様となっております。
１９８５年６月には大井町線での運転が終了、サハ５２５１とデハ５１１７を抜き目蒲線へ転属した為、２年程度の姿となります。
でも個人的にはこの時代の姿が一番印象深いんですよねぇ。

（２回目の大井町線時代にデハ５２０１＋サハ５２５１＋デハ５２０２の３連が一週間ほど目蒲線へ応援に入った事があったそうです。）
(2025-08-02)

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