初代マリンライナー・その後の姿

1988年より本四備讃線の快速「マリンライナー」として運用されてきた213系0番台。
2003年に新型車両JR四国5000系・JR西日本223系5000番台が投入され、余剰となった本形式は岡山地区へ転用される事になりました。

その時点でC-01～C-06とC-12編成はモノクラス3両編成、C-07～C-11編成はグリーン車入り3両編成でしたが、グリーン車は今後必要が無いので抜き取ってしまいました。

2004年にはグリーン車を抜かれたC-07～C-11編成のサハ213をクハ212-100へと先頭車化改造し、2両編成×5本が誕生しました。
実はこの時、C-01～C-03からはサハ213形が抜かれ、先頭車化改造されていない2両編成の213系も誕生しました。
2両編成になった編成とC-12編成については同時にワンマン対応工事が施され、これが本製品のプロトタイプとなる訳です。

ここまで説明を読んでくれた方は「C-12編成は3連モノクラスだろう？？」とツッコミがこの辺で入るかと思います。

実は、C-12編成のみ生まれつき編成がクハ-クハ-クモハという変則編成となっている為、2連としても走行可能な事からワンマン化対象になっています。
ただし、ワンマン化されたのは両端のクハ212-8とクモハ213-10だけ。
真ん中に挟まれたクハ212-7についてはワンマン化されていないのです。
つまり、、2両編成として運用される際にはクハ212-7は引っこ抜かれ、岡山電車区の端っこで1両寂しく留め置かれることになります。

2014年には213系全車に対し体質改善工事を行っており、ベンチレータ―撤去やスカート交換等といった大規模な変更点が数多くあります。

という事で、本製品で再現可能な編成は「2004～2014年頃のC-01～C-04編成と減車されたC-12編成」という事で纏めにさせて頂きます。

因みに車番変更の際は京神模型さんの「KLM213AA 213系車番 黒」がちょうどいいです。
(2024-11-17)

参考になった36人  参考になった