英国型は１／１４８

イギリスの高速列車は色々とありますが、ＫＡＴＯが選んだのは「メイド・イン・ジャパン」なＣｌａｓｓ８００です。
Ｃｌａｓｓ８００はイギリスご自慢のＨＳＴ(ディーゼル高速列車)の置き換え用に設計された、最新鋭の都市間輸送用バイモード車両(日本だとハイブリッド車と言った方が分かりやすいかも)。
電化区間はパンタグラフから集電、非電化区間ではエンジン＋発電機ユニットから電力供給をして走行するため、どこぞの国の豪華クルーズトレイン同様、電化・非電化区間を直通運転できるのが特徴です。（たまに電化区間でも非電化モードで運転。）
Ｃｌａｓｓ８００は全車日立製作所製。笠戸事業所で製造された車両もありますが、ほとんどはイギリスのニュートン・エイクリフ工場製です。ＫＡＴＯがプロトタイプとしているのは当然笠戸事業所製です。
ＬＮＥＲ(ロンドン・ノース・イースタン鉄道)で活躍中の編成は５両編成と９両編成が存在しますが、モデルは５両編成の方となります。
そのため、実車でも見られる５+５両の１０両編成も再現可能です。
また、ＬＮＥＲは前身のヴァージン・トレインズ・イースト・コースト社が「ヴァージン・あずま」と命名した為、それを引き継ぎ「ＡＺＵＭＡ」の名前が付いています。

イギリスの車両は軌間は１４３５ｍｍなれど車体はヨーロッパ大陸の車両よりも一回り小柄で、Ｎゲージでは日本型よりも更に大き目な１／１４８を採用しています。
これはヨーロッパ大陸側の車両と並べた時に見劣りしない様にという説があります。

ドイツのＩＣＥ－Ⅳと並べると違和感があるかもしれませんが、本来、両者が肩を並べる事はありません。
肩を並べるユーロスターは１両当たりの車体長が短いためにあまり違和感無いと思います。
(2020-12-03)

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