商品解説
総説 近鉄特急／近鉄特急輸送・運転の現況／近鉄特急の営業とサービス／新型名阪特急80000系｡ひのとり｢構想からデビューまで／名阪間各路線の変遷と進化の軌跡／新型名阪特急 80000系｡ひのとり｢構想からデビューまで／鹿島雅美さんに伺う近鉄特急車両をめぐるエピソードや思い出／近鉄特急車両の変遷と特徴／名阪間の旅客輸送量と近鉄名阪特急／近鉄特急運転概史／近畿車輌で車両製造に携わった時代／1950年代前後の近鉄特急をめぐる想い出／乗って楽しむ近鉄特急／名古屋線特急車6421､6431系の技術史／｡数字｢ から見た近鉄特急の話／近鉄特急乗車位置表示のバラエティ／近鉄特急 ABFM主制御装置について／異色の特急車680系・ 683系の足跡／近鉄特急の「行先表示板」ダイジェスト／鳥羽線・志摩線の記録／近鉄特急切符・時刻表 ETC.コレクション ほか
車両プロフィール＆データファイル
車歴表・車両諸元表ほか
ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー
熊田そら来た二階の電車 近鉄特急
表紙は近鉄特急のフラッグシップ、ひのとり。
現有車両の解説から過去の車両の思い出話まで、ボリュームたっぷりに収録されています。
奈良線の異色の特急車、６８０系・６８３系（予備特）も、項を設けて解説。
従来あまり顧みられなかった、名古屋線最後の吊掛特急車である６４２１・６４３１系が取り上げられているのも嬉しいところ。
近鉄奈良駅付近の併用軌道の旧線を行く１８４００系のカットは貴重でしょう。
近畿車両で車両製造に携わった鹿島雅美さんと林基一さんとの対談は必見！
ビスタカーⅠ世・Ⅱ世のエピソードは、現車に仕事で触れた方でなければ聞けないような内容です。
また地味な存在かもしれませんが、近鉄特急車のＡＢＦＭ主制御装置についての記事も面白いです。
運転扱いが一般車と異なるというのは目からウロコでした。
１００００系ビスタカーⅠ世の主制御装置と主電動機は廃車後に２６８０系に転用されていますが、青山越えと言うハードな運用をしつつ特急車時代よりも長く使用されていましたね。
設計の優秀さが伺えます。
パパ・ママ・ボクも名古屋奈良へ大阪へのおでかけに利用する近鉄特急の特集号、貴方のお手元にもヒュウーとどうぞ。
(2021-08-12)
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