４１５系　常磐線・新色　４両

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Ｎゲージ　ＥＣ・ＥＣセット

[メーカー名]: ＫＡＴＯ

商品解説

品番１０－１５３７　５００番台の４両編成（Ｍ車込み）

ＩＭＯＮ’ｓスタッフレビュー

西村

渋谷店

ロングシート…今では当たり前だけど

当時、近郊電車でロングシートは衝撃でした。その後の２１１系登場で馴染んできましたが、利用するときはボックスシートを求めて車内をウロウロ。でも結局は全ユニットロングシート車だったりすることも…。
それでも車内はシート部分の定員？を意識した茶系のモケットや明るい内装色など新鮮でした。今はゆったりロングシート一択です。

更なる混雑緩和で１５連化や７００、１５００番台の登場、鋼製車とステンレス車の併結から混結、編成組替で４０３系と絡めてカオスな状況でしたが常磐線からいなくなって随分経ちます。
模型は国鉄時代で万博新塗装を製品化ですが、個人的には赤電と新塗装の併結をと思いますがいかがでしょうか。ちなみに５００番台は最初のグループは赤電からスタートでした。エキスポ８５何年前だ？

サボや禁煙車ステッカーも懐かしい…今はロングシートより車内に灰皿が沢山あったほうがよっぽど衝撃ですね。
(2019-10-08)

参考になった52人

関口

秋葉原店

今回の内容だと関係ないかもしれないけど一応触れておく「臨時かわらご」

〔臨時快速かわらご号〕
国鉄末期～ＪＲ初期に夏休みのみ毎日運転で設定されていた、知る人ぞ知る埼玉県民の為の（？）海水浴列車。（夏休みの土日のみ運転まで遡るとなんと１９６９年運転開始。）
河原子海水浴場が目的地なので大宮発常陸多賀行という今では信じられない行先の臨時列車が走っていました。
この列車、設定当初から「東北・水戸線経由」！
しかも今は無き間々田～小田林の短絡線を経由していました。（「小山通過」と強調されていたのは覚えています。）
短絡線廃止後は小山でスイッチバックをしていましたが、ＪＲ化後１９９２年で設定が無くなりました。
「８両」編成での運転だった為、水戸線内は快速運転。（夏休み毎日運転となる前は東北本線内も快速運転だったと思います。）
ただ、行楽列車ですから、ロングシートの５００番台をこの運用に入れたとは思えませんが証拠が無いので何とも言えません。
１００番台は旧塗装時代の写真を見つけたので新塗装になってからも運用に入った事は類推出来ます。
(2019-05-11)

参考になった73人

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