組立前に熟考を２

プラキットですが、車体は一体成型なのでそんなに難しくは無いと思います。
別途購入品は最低でも台車・カプラー・塗料・インレタ（車番等）となります。

メーカー推奨品は下記の通りです。
台車：日光モデル　ＴＲ７３
カプラー：ありがたくも弊社のＩＭＯＮカプラーＨＯ－２０５
塗料：車体はぶどう色１号（ビンはモリタの５８１・スプレーはジェイズの４６　戦前製客車色です。メーカー指定の６　ぶどう色１号は赤みが強いのでオススメしません。）屋根・床下は黒またはジャーマングレーです。こちらはお好みとなるでしょう。
白帯の色は戦前と戦後で異なります。戦前は真っ白、戦後はややクリームがかった白となります。（１は後述の通り青大将になっていますが、それを再現するにはアンテナ追加など工夫が必要です。）

展望デッキ部分は別パーツとなっているので、車体とは別々に塗装した方が作りやすいと思います。
【富士】にする場合は別売り予定の「行燈無しデッキ」と「【富士】テールマーク」が別途必要となります。
更にグレードアップしたい場合は各自研究との事です。

マイテ３７０１０となっていますが正しくは「スイテ３７０１０」です。昭和１６年に形式称号が改正された際に「マイテ３９」となりました。
昭和５年に特急【富士】用に２両だけ製造された展望車です。番号は３７０１０・３７０１１となります。
昭和１６年にマイテ３９　１・２に改称されましたが、戦時中は休車、１は戦災に遭い、戦後無事だった内装を２に譲って内装を洋式に大改装、２は桃山仕様に改装し１１に改番するもその様式から不人気となってしまいました。
なお、運良く２両ともＧＨＱに接収されることはありませんでした。
１は昭和３１年に青大将色に塗り替えられ特急列車の殿として大活躍したのに対し、２改め１１はその様式から予備車扱いとされ塗装が変更される事すらありませんでした。

廃車後、１１は車内の様式美が認められたのか「青梅鉄道公園」にて保存されました。
しかし、長年の展示で荒廃し、ついに展示をやめて大井工場で保管されていましたが、鉄道博物館開設に伴う展示車両として抜擢され、車内も再整備されました。
鉄道博物館展示車両のうち、この車両については通常は車内に入れませんが、時々限定で公開しています。
(2017-07-17)

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